哪种做法可能影响飞行安全(国航乘务员飞行前个人准备的内容)
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2024-04-11
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1. 哪种做法可能影响飞行安全,国航乘务员飞行前个人准备的内容?
飞行前的准备工作:
一、身体状况检查
航空公司对于乘务组的工作人员身体健康状况尤为重视,生病或者身体抱恙必须要停止工作,进行修养。
比如飞行前飞行员和乘务人员是否发烧、是否饮酒等等,甚至情绪问题也都必须考虑在内,飞行途中必须全神贯注,一丝不苟。
二、飞行前会议
在飞行前两小时,飞行机组在公司开准备会,主要是了解航班任务,包括机型、机组人员信息,航班飞行的起始地、时间等等。
飞行员还需要了解有关于近期的一些安全事件的通告,起降机场的具体信息,途经的管制区当天的资料,以及天气、航线图等等。空乘则需要做好人员分工,了解该航班的乘客情况等。
三、检查飞机设备
登机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查,副驾驶检查驾驶舱基本设备(氧气、逃生斧、逃生绳等),然后在飞行管理计算机内输入飞行计划。机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划,副驾驶再次进行机外检查。
乘务员需要提早一个半小时到飞机上检查客舱的各种设备,包括客舱的灯光是否完好,毯子等设备是否齐全。此外,还要把飞机的物品按规定的位置摆放好,以免飞机颠簸砸到旅客。安全员负责乘客安全,飞行前查看是否有异样装置,以及可疑乘客。
客舱里的每一个物品的放置都非常讲究,因此,客舱里不能随意增加或减少摆设的物品,否则都会有可能影响飞行安全。
四、准备起飞
一切准备就绪,工作人员各就各位,迎接旅客到来。旅客登上飞机后,地面工作人员的工作还未完成。飞机准备起飞时,需要负责飞机维修的工作人员把准备起飞的飞机用推车推出去。飞机被推到滑行道后,维修人员则向飞行员挥手送别,于是飞机开始起飞了。
2. 翼装飞行原理是什么?
翼装飞行又叫近距离天际滑翔运动,是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下,在空中进行无动力飞行的运动。一般情况下,飞行者的降落高度有限,需要在短时间内调整姿势和打开降落伞包。因此,翼装飞行具有极大的挑战性和冒险性,被人们称为“世界极限运动之最”。
喜欢跳伞的人发现,蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来,从而在空中悬停或者继续飞行。根据这一原理,人们设计出了一种翼装飞行服,由富有韧性和张力的尼龙材料制成。翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊。
当飞行者在空中降落时,空气迅速进入气囊,使得翼装充满气体,进而产生浮力。飞行者凭借浮力,在空中利用身体的移动来控制飞行的高低和方向。除此之外,飞行者还要戴一个特制的头盔。这个头盔里面设有2个GPS定位器,可以通过眼镜右下角的小屏幕第一时间告诉飞行者的速度和滑行率。
这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成,飞行者需要从一定安全的高度跳下,借助翼装飞行服进行飞行,当达到一定安全高度后,再打开降落伞减速降落到地面,在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用,整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行,这才是这项运动的精髓和乐趣。
3. 为什么飞机在飞行中怕撞上飞鸟?
飞机撞鸟的冲击力
很多人都觉得飞机这种庞然大物,为什么会被一只小鸟撞坏呢?想象中应该是瞬间就把鸟撞的稀巴烂,披荆斩棘似得。
这个问题其实是因为,鸟撞飞机和飞机撞鸟是完全两个概念。根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨。
根据国际航空协会统计,1912年以来,鸟撞至少导致63架民用航空器失事;军用飞行器速度快,鸟撞危害更为严重,1950年以来文献记载的严重事故超过353起,至少165人遇难。1992~2008年,我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的飞行事故、58起飞行事故征候和210起飞行问题,导致18架飞机坠毁、12名飞行员牺牲。
速度越快撞击越强同样的问题也困扰飞在太空的卫星。
空间碎片就是人们通常说的太空垃圾,是人类空间活动的产物,主要包括在轨运行或再入大气的无功能的人造物件及其残块和组件。
空间碎片平均撞击速度每秒10公里,因此,厘米级碎片产生的动能就相当于一辆小轿车以五六十公里的时速撞上卫星。
欢迎关注:隔壁店老张,一个热心的汽车人4. 磁铁对飞机有影响吗?
磁铁会影响飞机导航。国际上有法规明确规定,只能在货机中交运,客机不载。如果必须要交运,只有去货运公司交运而不是直接去航空公司的行李托运柜台。并且在交运前说明是磁铁,他们会交与货机运输的。不过相比客机的免费行李运输,货机运输是要付费的。中国民航总局关于不能随身携带和不能托运的物品规定如下: 在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带或托运以下物品:
1 、枪支、军用或警用械具(含主要零部件)及其仿制品;
2 、爆炸物品,如弹药、烟火制品、爆破器材等及其仿制品;
3 、管制刀具;
4 、易燃、易爆物品,如火柴、打火机(气)、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、烟饼等;
5 、腐蚀性物品,如盐酸、硫酸、硝酸、有液蓄电池等;
6 、毒害品,如氰化物、剧毒农药等;
7 、放射性物品,如放射性同位素等;
8 、其他危害飞行安全的物品,如有强烈刺激气味的物品、可能干扰机上仪表正常工作的强磁化物等。 在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带以下物品,但可放在托运行李中托运。禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括: 1 、菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀; 2 、手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具; 3 、文艺单位表演用的刀、矛、剑; 4 、带有加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖,棒球棍等体育用品; 5 、以及斧、凿、锤、锥、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的锐器、钝器; 6 、超出可以随身携带的种类或总量限制的液态物品。
5. 安全飞检什么意思?
安全飞检的意思就是:飞行检查。是跟踪检查的一种形式,指事先不通知被检查部门实施的现场检查。飞行检查是国际上产品认证机构对获证后的工厂最常用的一种跟踪检查方法,也是提高工厂检查有效性的重要手段。飞行检查是在被检查单位不知晓的情况下进行的,启动慎重,行动快,因此可以及时掌握真实情况,做到心中有数。飞行检查好就好在可以避免某些形式主义的东西,发现被检查对象的实际情况,及时依法予以查处,避免出现严重的社会危害。6. 飞机飞行途中产生的颠簸该如何应对?
有过乘坐飞机旅行的朋友们应该都经历过飞机在天上飞行的时候突然开始颠簸的情况,这一般发生在飞机穿越云层的时候,作为乘客这时候只能坐好并绑紧安全带并祈祷它赶快过去。但是飞行员对于突发的颠簸是怎么应对的呢?其实飞行员一般都会选择尽快改变飞机的高度或者离开当前区域以避免颠簸。
飞机在天上突遇颠簸其实是很正常的事情,而且它发生的很频繁,几乎每一架飞机都是经历过空中颠簸的,当然飞行员也是。发生颠簸的原因其实就是因为气流冲击飞机的力度和方向突变导致的。比如说高空气温变化导致的气流变化,这时候飞机经过该区域就会发生颠簸,还有就是如果大飞机刚刚经过就会留下对小飞机而言很致命的尾流,以及山区和城市上空热空气上升造成的上升气流等。这些气流都会对飞机造成不小的影响。
而对于飞行员来说,他在遇到上述气流导致的飞机颠簸时要做的就是向空管申请尽快离开该空域或者高度,从而达到避免震动的目的了。当然,如果是正常爬升或者降落过程中穿越云层产生的震动,这是因为空气密度突变造成的颠簸,只要保持当前下降/上升速度很快颠簸就会消失,不用绕开,只需要在这段时间内稳住飞机就可以了,很快颠簸就会消失的,我们做乘客的这时候相信飞行员就可以了。
7. 你觉得飞机安全吗?
世界上任何事物都没有百分之百的一致趋向性。就在刚才,我还看见一辆BMW730,在轻微积雪的高速上,因为操作不当而失控打地转,撞了护栏,任凭你再好的ABS防抱死系统也无济于事。
一架现代化的航班客机的正常执飞,要保证整个航程中的安全,从准备、起飞、进入航线、巡航、抵达、安全降落。是整个民航系统努力认真工作的结果。因为有了地勤、机组、塔台、空中交通管制、这些人员精心细致的一丝不苟。才能有了我们广大乘客的安全旅程。
每架客机抵达目的地机场以后,地勤服务公司会根据机长的飞行记录和要求,认真细致地做好加油、检测、检修工作。如果不能在下次起飞以前完成,宁可起飞延缓或者取消!
当驾驶舱仪表讀数和飞机实际现状相符,《此点多数是在机长反应有异常的情况下才可能会。》要求会细致到发电机完全正常,燃油讀数完全正常,等等诸如此类。飞机自身仪表反应全部正常了,机长才会在许可单上签字。
我这可不是耸人听闻,曾经有过因为机长疏忽了公升和磅的换算,错误理解了油量讀数而最后坠海的惨痛空难!
当飞机终于得到许可起飞了,再要完全服从塔台的指令,起飞以后,则要确保通讯线路的时刻畅通,一丝不苟地随时遵从空中管制委员会的命令。确实也有因为气象或者其它原因临时改变、绕行的例子。
同样,在进近目的地机场的过程中,空中管制会及时提醒机长转换通讯频率,切换到塔台指挥授话器上。认真执行塔台的每条指令,最后安全接地滑跑、收起节流阀,滑向停机点。
当我们收拾好行李,鱼貫地在空姐的道别聲中走出机舱时,他们又开始了下一次飞行的一切准备工作。任何工作都马虎不得啊。
看了本文以后,您对客运飞行的安全有了一点了解了吗?
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1. 哪种做法可能影响飞行安全,国航乘务员飞行前个人准备的内容?
飞行前的准备工作:
一、身体状况检查
航空公司对于乘务组的工作人员身体健康状况尤为重视,生病或者身体抱恙必须要停止工作,进行修养。
比如飞行前飞行员和乘务人员是否发烧、是否饮酒等等,甚至情绪问题也都必须考虑在内,飞行途中必须全神贯注,一丝不苟。
二、飞行前会议
在飞行前两小时,飞行机组在公司开准备会,主要是了解航班任务,包括机型、机组人员信息,航班飞行的起始地、时间等等。
飞行员还需要了解有关于近期的一些安全事件的通告,起降机场的具体信息,途经的管制区当天的资料,以及天气、航线图等等。空乘则需要做好人员分工,了解该航班的乘客情况等。
三、检查飞机设备
登机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查,副驾驶检查驾驶舱基本设备(氧气、逃生斧、逃生绳等),然后在飞行管理计算机内输入飞行计划。机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划,副驾驶再次进行机外检查。
乘务员需要提早一个半小时到飞机上检查客舱的各种设备,包括客舱的灯光是否完好,毯子等设备是否齐全。此外,还要把飞机的物品按规定的位置摆放好,以免飞机颠簸砸到旅客。安全员负责乘客安全,飞行前查看是否有异样装置,以及可疑乘客。
客舱里的每一个物品的放置都非常讲究,因此,客舱里不能随意增加或减少摆设的物品,否则都会有可能影响飞行安全。
四、准备起飞
一切准备就绪,工作人员各就各位,迎接旅客到来。旅客登上飞机后,地面工作人员的工作还未完成。飞机准备起飞时,需要负责飞机维修的工作人员把准备起飞的飞机用推车推出去。飞机被推到滑行道后,维修人员则向飞行员挥手送别,于是飞机开始起飞了。
2. 翼装飞行原理是什么?
翼装飞行又叫近距离天际滑翔运动,是指穿着翼装的飞行者从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处跳下,在空中进行无动力飞行的运动。一般情况下,飞行者的降落高度有限,需要在短时间内调整姿势和打开降落伞包。因此,翼装飞行具有极大的挑战性和冒险性,被人们称为“世界极限运动之最”。
喜欢跳伞的人发现,蝙蝠在飞行的时候可以将翅翼的扇动与翅翼的柔韧性结合起来,从而在空中悬停或者继续飞行。根据这一原理,人们设计出了一种翼装飞行服,由富有韧性和张力的尼龙材料制成。翼装最为重要的部分是冲压式膨胀气囊。
当飞行者在空中降落时,空气迅速进入气囊,使得翼装充满气体,进而产生浮力。飞行者凭借浮力,在空中利用身体的移动来控制飞行的高低和方向。除此之外,飞行者还要戴一个特制的头盔。这个头盔里面设有2个GPS定位器,可以通过眼镜右下角的小屏幕第一时间告诉飞行者的速度和滑行率。
这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成,飞行者需要从一定安全的高度跳下,借助翼装飞行服进行飞行,当达到一定安全高度后,再打开降落伞减速降落到地面,在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用,整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行,这才是这项运动的精髓和乐趣。
3. 为什么飞机在飞行中怕撞上飞鸟?
飞机撞鸟的冲击力
很多人都觉得飞机这种庞然大物,为什么会被一只小鸟撞坏呢?想象中应该是瞬间就把鸟撞的稀巴烂,披荆斩棘似得。
这个问题其实是因为,鸟撞飞机和飞机撞鸟是完全两个概念。根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨。
根据国际航空协会统计,1912年以来,鸟撞至少导致63架民用航空器失事;军用飞行器速度快,鸟撞危害更为严重,1950年以来文献记载的严重事故超过353起,至少165人遇难。1992~2008年,我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的飞行事故、58起飞行事故征候和210起飞行问题,导致18架飞机坠毁、12名飞行员牺牲。
速度越快撞击越强同样的问题也困扰飞在太空的卫星。
空间碎片就是人们通常说的太空垃圾,是人类空间活动的产物,主要包括在轨运行或再入大气的无功能的人造物件及其残块和组件。
空间碎片平均撞击速度每秒10公里,因此,厘米级碎片产生的动能就相当于一辆小轿车以五六十公里的时速撞上卫星。
欢迎关注:隔壁店老张,一个热心的汽车人4. 磁铁对飞机有影响吗?
磁铁会影响飞机导航。国际上有法规明确规定,只能在货机中交运,客机不载。如果必须要交运,只有去货运公司交运而不是直接去航空公司的行李托运柜台。并且在交运前说明是磁铁,他们会交与货机运输的。不过相比客机的免费行李运输,货机运输是要付费的。中国民航总局关于不能随身携带和不能托运的物品规定如下: 在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带或托运以下物品:
1 、枪支、军用或警用械具(含主要零部件)及其仿制品;
2 、爆炸物品,如弹药、烟火制品、爆破器材等及其仿制品;
3 、管制刀具;
4 、易燃、易爆物品,如火柴、打火机(气)、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、烟饼等;
5 、腐蚀性物品,如盐酸、硫酸、硝酸、有液蓄电池等;
6 、毒害品,如氰化物、剧毒农药等;
7 、放射性物品,如放射性同位素等;
8 、其他危害飞行安全的物品,如有强烈刺激气味的物品、可能干扰机上仪表正常工作的强磁化物等。 在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带以下物品,但可放在托运行李中托运。禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括: 1 、菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀; 2 、手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具; 3 、文艺单位表演用的刀、矛、剑; 4 、带有加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖,棒球棍等体育用品; 5 、以及斧、凿、锤、锥、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的锐器、钝器; 6 、超出可以随身携带的种类或总量限制的液态物品。
5. 安全飞检什么意思?
安全飞检的意思就是:飞行检查。是跟踪检查的一种形式,指事先不通知被检查部门实施的现场检查。飞行检查是国际上产品认证机构对获证后的工厂最常用的一种跟踪检查方法,也是提高工厂检查有效性的重要手段。飞行检查是在被检查单位不知晓的情况下进行的,启动慎重,行动快,因此可以及时掌握真实情况,做到心中有数。飞行检查好就好在可以避免某些形式主义的东西,发现被检查对象的实际情况,及时依法予以查处,避免出现严重的社会危害。6. 飞机飞行途中产生的颠簸该如何应对?
有过乘坐飞机旅行的朋友们应该都经历过飞机在天上飞行的时候突然开始颠簸的情况,这一般发生在飞机穿越云层的时候,作为乘客这时候只能坐好并绑紧安全带并祈祷它赶快过去。但是飞行员对于突发的颠簸是怎么应对的呢?其实飞行员一般都会选择尽快改变飞机的高度或者离开当前区域以避免颠簸。
飞机在天上突遇颠簸其实是很正常的事情,而且它发生的很频繁,几乎每一架飞机都是经历过空中颠簸的,当然飞行员也是。发生颠簸的原因其实就是因为气流冲击飞机的力度和方向突变导致的。比如说高空气温变化导致的气流变化,这时候飞机经过该区域就会发生颠簸,还有就是如果大飞机刚刚经过就会留下对小飞机而言很致命的尾流,以及山区和城市上空热空气上升造成的上升气流等。这些气流都会对飞机造成不小的影响。
而对于飞行员来说,他在遇到上述气流导致的飞机颠簸时要做的就是向空管申请尽快离开该空域或者高度,从而达到避免震动的目的了。当然,如果是正常爬升或者降落过程中穿越云层产生的震动,这是因为空气密度突变造成的颠簸,只要保持当前下降/上升速度很快颠簸就会消失,不用绕开,只需要在这段时间内稳住飞机就可以了,很快颠簸就会消失的,我们做乘客的这时候相信飞行员就可以了。
7. 你觉得飞机安全吗?
世界上任何事物都没有百分之百的一致趋向性。就在刚才,我还看见一辆BMW730,在轻微积雪的高速上,因为操作不当而失控打地转,撞了护栏,任凭你再好的ABS防抱死系统也无济于事。
一架现代化的航班客机的正常执飞,要保证整个航程中的安全,从准备、起飞、进入航线、巡航、抵达、安全降落。是整个民航系统努力认真工作的结果。因为有了地勤、机组、塔台、空中交通管制、这些人员精心细致的一丝不苟。才能有了我们广大乘客的安全旅程。
每架客机抵达目的地机场以后,地勤服务公司会根据机长的飞行记录和要求,认真细致地做好加油、检测、检修工作。如果不能在下次起飞以前完成,宁可起飞延缓或者取消!
当驾驶舱仪表讀数和飞机实际现状相符,《此点多数是在机长反应有异常的情况下才可能会。》要求会细致到发电机完全正常,燃油讀数完全正常,等等诸如此类。飞机自身仪表反应全部正常了,机长才会在许可单上签字。
我这可不是耸人听闻,曾经有过因为机长疏忽了公升和磅的换算,错误理解了油量讀数而最后坠海的惨痛空难!
当飞机终于得到许可起飞了,再要完全服从塔台的指令,起飞以后,则要确保通讯线路的时刻畅通,一丝不苟地随时遵从空中管制委员会的命令。确实也有因为气象或者其它原因临时改变、绕行的例子。
同样,在进近目的地机场的过程中,空中管制会及时提醒机长转换通讯频率,切换到塔台指挥授话器上。认真执行塔台的每条指令,最后安全接地滑跑、收起节流阀,滑向停机点。
当我们收拾好行李,鱼貫地在空姐的道别聲中走出机舱时,他们又开始了下一次飞行的一切准备工作。任何工作都马虎不得啊。
看了本文以后,您对客运飞行的安全有了一点了解了吗?
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